第一千两百七十一章机遇和挑战

“生态的稳定性取决于物种多样性，在我们国家有诸多的问题，这样那样的问题，但问题的存在就是潜在的机遇，解决问题就能获得机遇。”

“所以我注意到近期有些议论，主要是未来科技与特斯拉公司刚不久达成合作所引起的，网络上有不少的声音对此表示质疑，对未来科技的这个决定不大认同。”

“我看到网上有些比较尖锐的声音，有人说是不是可以理解为未来科技用国内的新能源车市场换取国外利益，慷他人之慨以利自身，说的好听点是资本家，说的难听点是买办。”

“这样的声音比较尖锐。”

“那就借着这次交流大会顺带以此抛砖引玉，我的定义主要从经济活动上去看，大家多少知道一些经济学，那应该知道，古今中外所有的经济活动，都是由三个要素组成，一个是劳动力，一个是技术，一个是资本。”

“那么当下是一个日益紧密的全球化时代，所谓的全球化就是要让这三个经济要素跨越国界，全球流动。”

“劳力全球协作，技术全球交流，资本全球运作，这就叫全球化。”

“一般来讲全球化效益很好，那么国家间的经济交流活动多了，抹茶的几率就会下降，战争的频率就会下降，所以无论从理论还是实践，全球参与、全球协作、全球共享的全球化机制是有它的好处的，有利于引导世界走向更美好的一面。”

“全球经济没有流动，就必然带来地区贸易保护主义的盛行，这对全球经济交流百害无一利，对全球技术交流也是重大打击，这是毫无疑问的。”

“那么高新特区开发就是着眼于全球，也只有全球参与这个生态的物种多样性才能建立。”

“书记刚刚的发言讲的很好，高新特区开发需要外资的参与，不但需要还要在其中扮演重要角色，坚持开放的态度、开放的市场和开放的政策，坚持市场引导和市场竞争机制，我想也给在座的所有企业尤其是外企一剂强心剂。”

……

李林飞在交流大会上演讲的时候，不少看直播的网友也在热议。

“不是带路党就是微博大v的脑残言论，鉴定完毕。”

“退一万步讲又不是你爹，你也不是未来科技亲儿子，而且你跑得慢还有理了？不拉你一把就有罪？都是什么扭曲心理？现在有一部分人的心态就是我落后我有理，还见不得别人好。”

“把情分当义务，把本分当可耻，这本就是三观不正常的言论。”

“说实话对那些特别是大部分车企那帮子忍无可忍了，当年他们说市场换技术，没换到又推给说体制问题，现在半导体都有声有色，wsio组织一把手都是我们，很多车企还在靠政策，甚至就等着靠政策，也真是该死。”

“是啊，就这样的猪队友，李老板就算想牺牲自己公司利益去帮，那也找不到说服自己的理由。”

“一万亿授信啊。”

“李老板这么说已经很委婉了，有些话是不能从他口里说出来，更不能在这种公众场合说出来，但有点脑子都能听懂。”

“对于那些傻x言论，貌似为国家着想很高大上有理有据的，实际上不过是狭隘的民族情绪在作祟，不知格局为何物。”

“不晓世界市场为何物，不明国际劳动分工为何物，更不懂靠跨国公司褥世界羊毛来滋养本国的高福利才会有这种评论，李老板能这么直接说吗？”

“同意，未来科技一方面推动社会和科技进步，另一方面整个集团公司将近70的收入来源于海外，光它一家公司一年就纳税四五千个亿，将来可能更多，这些财政收入70不是靠国内流通所得，而是海外利润，而且一分钱利润都不入股市、更不入华尔街。”

“国内市场本来就有上百个车企品牌在激烈竞争，高新特区试点又是全面开放市场竞争机制，除了华法汽车外，有实力的车企定能占据一席之地，汽车工业这么庞大的规模，没有哪家车企敢说能够独自吃下。”

“毕竟键盘侠，眼界就局限在一块十几二十几寸的显示屏那么大，他怎么可能理解什么叫全球化格局和世界市场呢对吧？未来科技不褥他羊毛还不高兴了你敢信。”

既是交流大会，重要的几位行业大佬都被安排了上台高谈阔论，畅所欲言。

此时李林飞已经回到了自己的坐席，而现在讲台上的发言人赫然便是来自比亚迪的掌门人王老总。

“工信部早已经出台了关于纯燃油车的禁售时间表，也就是汽油车的生命开始了倒计时。”

“作为汽车生产和销量大国，这个决策无疑决定了世界上很多车企的未来，就算是奔驰和宝马这些大集团车企品牌，也得根据华夏的政策来改变。”

“再加上这次并不是只有咱们国家开始禁止汽油车，在欧洲已经提前发布，发达国家也纷纷响应，未来的汽车市场，必然是新能源主导，这时大势所趋。”

“咱们比亚迪的最新品牌，最为一款四驱车型，他的四驱系统通过车辆的单后轴设计电机来驱动，并且通过电动机制控装置实现前后轴的动力分配。”

“而且每一台电机的最大功率为125KW，最大扭矩为200N·m，当车辆急加速的时候，最大扭矩可达720N·m，所以百公里加速5秒之内不是问题。”

说到这里，比亚迪老总信心十足的补充道：“高新特区的新能源政策只要开放，届时替代特斯拉的Model5都不是难题，我们信息十足，对未来期待十足。”