第九百四十四章 钱对我来说只是数字

如果江晨能够种出超级列车，那么他就会把撒哈地区的交通提到最顶级。

所以当系统给了自己超级车站种子后江晨很兴奋。

“不行，得先把火车站规划好才能开始种植。”

说到规划火车站，江晨又开始了彻夜的忙碌。

如今的绿洲王国有三个联邦，其中东亚联邦不用自己管。

所以现在江晨只要规划阿汗联邦和撒哈联邦就足够了。

首先要规划得是阿汗联邦，阿汗联邦是自己发展的重点区域。

同时阿汗联邦也是撒哈拉能否通往世界的必经之路。

所以在铁路的规划上，江晨就必须要下大力气。

“先要规划一条通往朗伊的首都博拉特的铁路吧。

这条线叫朗伊铁路。”

朗伊铁路从临华城起，先连接到克里城，然后再从克里城再到环球金融中心。

这条东西走向的铁路连接到环球金融中心后再一直西进到马拉卡、布多市、青年城，最后抵达朗伊首都博拉特。

想到这里江晨就画了一条东西的直线。

江晨修建这条南北铁路的主要原因就是想把华国和朗伊国以及自己南方的几个中心城市全部连接起来。

按照江晨的规划，未来这条铁路打通之后，南方城市的百姓就可以直接坐火车直达内地的每一个城市。

他们也可以通过这条铁路直达朗伊国的每一个城市。

规划完了东西的铁路，紧接着就要规划南北的铁路线路。

说到南北的铁路设计，江晨准备打造两条火车线路。

第1条就是北起石油城南到贾斯克的铁路，江晨给这条铁路起名为石贾铁路。

石贾铁路要经过的线路就是石油城、环球金融小镇、马拉卡、布多市、青年城然后一直往南直达贾斯克。

贾斯克海港是江晨从朗伊那里换来的城市，这座海港是一座非常优越的深水港。

贾斯克是就在从大陆突进海里的一块半岛上，贾斯克港的东边还有一个特别大的海湾。

江晨很满意这个地方。

江晨打造石贾铁路的主要目的就是为了能让这条铁路通过石油城接北方的卡尼山市和未来城。

根据江晨的规划，未来石贾铁路将会连接到北方的卡尼山，未来城，未来西城、萨尔曼市。

除了石贾铁路外，江晨又规划了一条北起克里城南到巴哈尔的铁路。

这条铁路江晨给它命名为克巴铁路。

克巴铁路是江晨南北铁路的北线，他经过的城市也不少。

北起克里城再接临华城，然后经过临巴市，最后一直往南抵达哈巴尔。

江晨打造这条铁路线路的主要原因是想让这条铁路往北连接到萨克城。

到时候北方的铁路沿线会从萨克城一直到青山市，然后再北上到未来城，最后终点延伸到中转市。

规划好了线路之后，紧接着就是种植火车站了。

江晨在建设每一座城市的时候，都预留了火车站的位置。

所以他只需要直接种植就可以了。

“是先从克里城开始吧！”

江晨说完就连夜开着车朝着克里城赶去。

赶到克里城之后，江晨又直接开着车去了预留的火车站。

克里城火车站位于克里城的西边，几乎所有城市的火车站都不在市区，而是距离市区有接近二三十里路的郊外。

郊外一个人都没有，这里还是军事禁区。

“好了，开始种植吧！”

江晨说完就直接点开了沙漠种植系统，在勾选超级火车站种子后，很快一个弹窗跳了出来。

【价格提醒】：超级火车站因为其功能多，抵御各种灾害能力强，所以售价比较昂贵。

一座超级火车站售价为20亿元，请酌情购满。

系统提醒完江晨笑了，现在20亿对我来说只是一个数字而已。

“直接购买！”

江晨说完就直接点击了购买火车站，然后种植在了他规划的土地上。

火车站种植结束之后，就见一道金光落地很快大地轰隆隆的响了起来。

20分钟之后，一座接近20多层楼的超级火车站拔地而起。

这火车站占地面积特别大，他整整是上京火车站的两倍。

而且克里城火车站与众不同，别的火车站的轨道都是在地面上并排的，而这里的火车站的轨道却是在桥上的。

在火车站的最下面不是轨道而是一条条通往不同方向的道路。

在火车站的第2层建起了一排排的高架桥，桥上散布着40多个轨道。

在火车站的第3层有20多个轨道，第4层有10多个轨道。

所有的火车进站的话，他们就相当于进到了空中的车站。

当所有的游客下车之后，他们就可以乘坐电梯一直到火车站的1楼。

到火车站的1楼之后，他们就可以乘坐出租车或者公交车或者长途客车到他们想去的地方。

而且在火车站的地下一层则是地铁站，火车站的地铁通往南方各个城市以及北方各个城市。

20亿的火车站，20多层的像章鱼一样的大厦，除了轨道之外，这里还有酒店、商场乙级购物中心。

“真是很值啊！”

江晨忍不住对系统点了个赞，不过接下来让他大跌眼球的一幕出现了。

【系统提醒】：本超级种子提供超级列车和超级轨道。

超级列车每列一亿元，超级轨道按长度进行出售，购买越多价格越便宜。

“我擦，果然你这是在坑我啊！便宜卖个火车站，挣钱的都是轨道和列车上呢！”

系统提醒完江晨叹了口气，不过不管如何他都必须要购买系统的列车和轨道。

因为江晨知道在沙漠里修建轨道是一件非常费钱的事情。

轨道可能不费钱，但是人工费远远超过轨道的钱了。

还有列车，如果江晨没有猜错的话，系统卖给自己的超级列车肯定就像地铁的列车一样。

这种地铁列车以撒哈拉现在的技术还无法造出来。

现在的撒哈轨道交通研究院在研究了撒哈地铁的基础之上也就做出了速度只有其1/3的列车。

饶是如此，依靠出口这种先进的列车也让撒哈轨道交通集团挣了大钱。

据财报统计，撒哈轨道交通集团已经成为了年收入接近600多亿的超级企业。